订金5000元！新车到店后先提车，目前睿翼就是这种市场状态，新车已经上市，4S店也有一到两台展车，但是展车目前还无法上牌，新车虽然上市但是始终没有现车，之前部分4S还声称订金2000两月后提车，订金5000元5月中旬提车，不过随着时间的推移谣言不攻自破。睿翼上市有市无车成为一大特点，很多网友对此表示不理解并且来电询问，下面就请看我们为朋友带来的调查和分析。

 

    睿翼于2009年4月19日正式上市，首推2.5L一个排量三款车型，售价21.68-24.98万元，新车上市之后4S店并没有可以出售的车型，而是采用了预定的方式，具体预定情况犹如文章开头所述，不过至今现车始终没有出现，4S点依旧是一到两辆试驾车固执的迎接所有对睿翼感兴趣的消费者，究竟什么时候会有车？4S方面依旧没有明确的回应，目前这是我们在市场上面所调研的情况。

 

    针对睿翼为何会出现这种情况呢？我们先对厂商发起了疑问，厂商方面给出的回答很简单“没车”。这种回答确实比较无语，没办法官方渠道不成，那我们就开始分析就从订车的源头的4S开始。

 

    首先我们发现一汽马自达的4S店虽然没有睿翼，但是老款马自达6却使4S店呈现欣欣向荣的景象，每月近8000辆的销量对于一款上市多年的中型轿车是一个不错的成绩，而睿翼的预订情况却远不及上一代车型，我们询问了多家经销商，虽然没有透漏详细数字，但是经销商反映睿翼的预定量很少，而且由于无法确定轿车时间部分消费者开始退订，经销商尽量让消费者关注睿翼但是结果还是提了老款马自达6。

    之所以新款睿翼不受关注，我们总结了以下原因：首先上市只推2.5L一个排量导致产品不适合国内国情，我们可以发现在主流中型车一般都会有2.0L和2.3L或2.4L两种排量，而市场上面买的最好的一般都是2.0L车型，售价相对便宜、排量低省油是大部分消费者的想法，而睿翼只有2.5L车型，而且售价也不便宜，这使对油耗和售价有要求的消费者选择了更加性价比的老款马自达6。

 

『睿翼后排空间并不局促』

    另外睿翼在宣传上面也没有足够吸引消费者，首先空间方面宣传较少，睿翼在数据上面显示没有足够长的轴距，我们可以发现在市场上面热销的主流中型车全部拥有变态的轴距，外形大气空间足已经成为国内主流中型车必有的特点，凡是轴距不够长的中型车例如迈腾、老款马自达6虽然销量也还可以，但是和雅阁、凯美瑞相比还是落后一步，所以轴距貌似也是睿翼的一个软肋，不过实际上睿翼的后排成做空间还可以，而且大气的外形也予以了弥补。